随着电动汽车的价值更便宜、续航功夫更长，，，，，，，，人们持久以来预测的汽车电动化转变似乎即将成为现实。。。。。。。

但有一个严格的挑战依然存在：寒冷的气象。。。。。。。

美国汽车协会（AAA）最新的钻研批注，，，，，，，，当温度降落到约零下6摄氏度时，，，，，，，，电动车的均匀行驶里程削减了41%。。。。。。。

2019年1月，，，，，，，，美国中西部地域受极地涡旋影响，，，，，，，，遭逢寒冷的北极空气。。。。。。。随着气温骤降，，，，，，，，有雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3的车主暗示，，，，，，，，他们的汽车行驶里程最多削减了50%。。。。。。。

当气温降落时，，，，，，，，不论是坐在电动陈凤，，，，，，，，还是传统的内燃机车辆里，，，，，，，，司机都有着同样的本能，，，，，，，，那就是打开暖风，，，，，，，，并把温度尽可能地调高。。。。。。。

这大大提高了对电动车电池的需要，，，，，，，，降低了电池的总续航里程。。。。。。。而为了将电量耗尽的可能性降至最低，，，，，，，，车主选择充电的次数也变多了。。。。。。。

寒冷的气温对充电环节也有影响。。。。。。。

“电池就像人一样，，，，，，，，喜欢待在肯定温度领域内。。。。。。。” 密西根大学能源钻研所掌管人安娜·斯特凡诺普卢（Anna Stefanopoulou）诠释说，，，，，，，，“任何低于4度或高于46度的温度都不会让电池达到最佳状态。。。。。。。”

15度到26度之间最相宜，，，，，，，，若是温度持续降低，，，，，，，，电池内部的电解液就变得越发痴钝。。。。。。。“当你想用电的时辰就没有那么大的能量了，，，，，，，，同样，，，，，，，，充电的状态也会因而变得更差。。。。。。。”斯特凡诺普卢说路。。。。。。。

极寒气象会影响电动车，，，，，，，，高温前提下也同样。。。。。。。

AAA汇报显示，，，，，，，，当室表温度达到35摄氏度，，，，，，，，并在车内使用空调时，，，，，，，，电动车续航里程削减了17%。。。。。。。

当然，，，，，，，，固然极端的温度会削减车辆的行驶距离，，，，，，，，但是在这种情况下，，，，，，，，使用车辆的加热、透风和空调（HVAC）系统，，，，，，，，尤其是加热职能，，，，，，，，产生的影响更大。。。。。。。

至于原因，，，，，，，，与内燃机汽车分歧，，，，，，，，电动车必要利用电池为气象节造系统提供动力，，，，，，，，而传统汽车能够利用发起机的余热给车内供暖。。。。。。。

车企在设计电动车时就思考到了这一点，，，，，，，，车上的电池热治理系统能够加热或冷却电池。。。。。。。

但是，，，，，，，，电动汽车必须在其他处所找到这种热量，，，，，，，，要么利用马达和逆变器产生的少量热量，，，，，，，，要么启动加热器。。。。。。。这必要亏损能量，，，，，，，，也就是说移动轮子的能量更少了。。。。。。。

此表，，，，，，，，为了保；；；；ぐ汗蟮牡绯夭考，，，，，，，，车载电脑可能会限度其在极端低温下的使用状态。。。。。。。

“在寒冷的气象里，，，，，，，，电池中贮存的一些能量可能无法使用，，，，，，，，由于电池的温度过低。。。。。。。” 特斯拉Model S车主手册上写着这样的话。。。。。。。

特斯拉在里程批示器旁边增长了一个雪花图标，，，，，，，，来暗示电池可能受到了影响。。。。。。。通常来说，，，，，，，，在寒冷的气象里，，，，，，，，电动车的行驶里程要比在和善前提下少20%左右。。。。。。。

不仅如此，，，，，，，，电池电量越少意味着充电越多，，，，，，，，这就增长了汽车的运行成本。。。。。。。

AAA的钻研发现，，，，，，，，室表温度为零下6度时，，，，，，，，电动车在城市和高速公路上每行驶1000英里使用暖风的成本，，，，，，，，比在约24摄氏度的温暖环境下增长了近25美元。。。。。。。

为此，，，，，，，，AAA还进行了测试，，，，，，，，使用的是宝马i3、雪佛兰Bolt、日产聆风、特斯拉Model S和公共e-Golf。。。。。。。

这5款电动车都达到了美国环保局（EPA）估算的100英里的最低续航里程水平。。。。。。。

他们在一个封关的场所里进行测试，，，，，，，，这是由于能够对环境温度进行严格节造。。。。。。。

AAA进行封关测试

为了确定温度对续航里程的影响，，，，，，，，AAA别离将寒天和热天的情况（蕴含使用空调系统和不使用空调系统）与正常室表温度的情况进行了比力。。。。。。。

令人惊讶的是，，，，，，，，AAA发现车辆受到的影响险些是一致的，，，，，，，，也就是说，，，，，，，，温度对各款测试车的续航里程都产生了作用。。。。。。。

“电动车的吸引力持续增长，，，，，，，，由于市场上出现了更多种类的产品设计和选择。。。。。。。”AAA汽车工程与工业关系掌管人格雷格·布兰农（Greg Brannon）在申明中说，，，，，，，，“只有司机领略在极端气象下驾驶电动车存在局限性，，，，，，，，他们就不太可能因续航里程的意表降落而措手不及。。。。。。。”

AAA以为，，，，，，，，电动汽车造作商在致力扩大销售市场的同时，，，，，，，，必须找到一种步骤，，，，，，，，将极端气象的影响通报给客户。。。。。。。

不外，，，，，，，，特斯拉讲话人对AAA的发现存有争议，，，，，，，，其在一份申明中暗示：“基于公司从现实世界网络到的数据，，，，，，，，蕴含上百万次Model S车主的远程观光，，，，，，，，我们明显地知路，，，，，，，，即便使用暖气和空调，，，，，，，，Model S车主在零下6度时通常不会遇到电量大幅度降落的情况。。。。。。。35摄氏度时，，，，，，，，电量削减的领域也仅为约1%。。。。。。。”

与此同时，，，，，，，，车主能够采取一些措施，，，，，，，，援手减轻极端高和善低温对车辆的影响。。。。。。。

首先，，，，，，，，不要让电池电量过低，，，，，，，，确保总是有20%左右的电量。。。。。。。汽车可能必要这些储蓄来给电池足够的热量来启动。。。。。。。

其次，，，，，，，，当汽车还在充电时，，，，，，，，花些功夫预热或预冷汽车。。。。。。。特斯拉和捷豹I-Pace等电动车已经能够通过APP远程做到这一点。。。。。。。

若是要跑远程，，，，，，，，那就提前打算好频仍的停车充电功夫，，，，，，，，这样就不会在路上遇到电量耗尽的情况。。。。。。。

斯特凡诺普卢建议，，，，，，，，电池在寒冷的时辰能够开释一些贵重的能量，，，，，，，，以确保自身部件的温度。。。。。。。

当行驶里程已经有限时，，，，，，，，这听起来有些违背常理，，，，，，，，但当马达对电流的要求很高时，，，，，，，，使用电阻高的冷电池行驶，，，，，，，，则会更费电。。。。。。。

从长远来看，，，，，，，，科学家们在钻研固态电池，，，，，，，，这种电池内部不含液体，，，，，，，，也不会那么敏感。。。。。。。

不外，，，，，，，，想要看到其宽泛利用到汽车上，，，，，，，，也许还要等上5年，，，，，，，，甚至10年才有可能。。。。。。。

本文转载自：第一电动网     作者：汽车贸易评论